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北京新開建13號線地鐵,冬季環(huán)氧粘鋼加固施工需要注意什么?

2019-02-27  來自: 南京曼卡特科技有限公司 瀏覽次數(shù):1086


春節(jié)期間,軌道施工人員沒有休息,依然在崗值守,加班加點做好13號線改線撥接各項準備工作。210日零點,13號線改線撥接進入清河綜合交通樞紐工程正式啟動。地鐵13號線在西二旗站和上地站中間增加清河站,與京張高鐵清河合并將打造成集地鐵、鐵路于一體的綜合交通樞紐,清河站加站撥接工作是為京張高鐵清河站房結構提供施工條件。在這么嚴寒的冬天,尤其還是北方的室外,環(huán)氧粘鋼加固需要注意哪些問題呢?

 

 環(huán)氧粘鋼加固

 

由于是冬季,因此軌道交通設施的承載力需要進行***評估,所以原結構進行施工前,***采取有效的支撐措施,保證其處于卸載狀態(tài),以免發(fā)生破環(huán)。如用千斤頂對稱頂升原結構構件時,應注意觀察原結構的受力情況,避免出現(xiàn)受損破壞。總之,遵循先加固后改造的原則進行施工,時時注意保護及觀察,創(chuàng)造***的粘接條件。

 

從加固構件的受力機理可知,粘貼在砼表面的鋼板受力性能不同與砼內的鋼筋,鋼板是通過結構膠傳力來參與共同構件的受力,結構膠自身的抗拉、抗壓強度、彈性模量以及其粘接強度,抗剪強度,耐久性等性能的好壞直接影響加固效果的好壞。因此,進場施工前***選擇合適的膠粘劑,對其進行抽樣檢測,保證其質量合格。

 

不同品種膠粘劑對砼表面有不同的粘結性能,精心選擇合適的膠劑品種,可以達到效果。南京曼卡特粘鋼膠密度小、不沉淀,相對市面上的粘鋼膠同體積要輕將近30%;并且具有持續(xù)的觸變性,能夠防止因膠流淌引起鋼板空鼓導致浪費和返工。如果您定購的數(shù)量大,那這一點優(yōu)勢就會表現(xiàn)得更明顯。

 

曼卡特推薦的攪拌時間應予以保證,冬季施工并應再延長3分鐘。A、B膠配膠工具不得混用。包裝桶內一次用不完的膠注意重新蓋嚴密封貯存。

 環(huán)氧粘鋼加固

 

 

 

施工場所平均溫度低于0℃,可采用碘鎢燈、電爐或水浴等增溫方式對膠使用前預熱至3050℃左右使用,應注意不得讓水混入桶內。施工場所平均溫度低于-5℃,建議對粘貼部位也加溫0℃以上,并維持24小時以上。周圍環(huán)境溫度越高,每次配膠量越大,可操作時間越短。預估適用期內的每次配膠量,以避免浪費。

 

在重要的軌道交通項目中,也能看到曼卡特粘鋼膠的身影,比如南京地鐵三號線,深圳地鐵等項目。如果您對該產(chǎn)品感興趣,歡迎撥打我們的一站式服務熱線:400-894-5118。

 

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(編輯者:南京曼卡特,如需轉載,請注明出處)

 

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