日前，成都開通了一列“網(wǎng)紅列車”，這趟列車之所以能火就是因為他是懸掛在天上的，而不是傳統(tǒng)的地面或地下。

  對于這種走在空中的列車，大家首先會對其安全性充滿疑問，車那么沉，難道就不怕從天上掉下來么？

  首先，空軌列車的軌道梁普遍采用鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)，足以支撐車體的滿載重量。其次，固定列車軌道和混凝土的材料，就是后擴底機械錨栓了，后擴底機械錨栓又稱之為機械螺栓，主要應(yīng)用于：軌道交通、地鐵錨固、高鐵錨固等大型工程，為什么成都懸掛地鐵會選擇后擴底機械錨栓呢：

  1、地鐵專用，錨栓須有極高的抗拉抗剪強度。

  2、成都溫度高，濕度大，且為高磨損環(huán)境，防腐要求高。

  而曼卡特后擴底機械錨栓具備以下優(yōu)點，剛好契合了工程的需求：

  1.高防腐，鹽霧試驗3100小時未生銹（不銹鋼僅600-700小時）；

  2.通過抗震、耐疲勞不松動測試；

  3.適用多種強度混凝土，有開裂混凝土適用報告；

  4.可根據(jù)不同使用環(huán)境，定制多種材質(zhì)、各種規(guī)格產(chǎn)品；

  我們一起看看曼卡特后擴底機械錨栓在大型工程中的應(yīng)用：

  南京曼卡特15年后擴底機械錨栓生產(chǎn)經(jīng)驗，專供國內(nèi)大中型工程，咨詢請來電：400-894-5118

  編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處

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