高鐵隧道施工一般環(huán)境比較惡劣，現(xiàn)場采光不足且環(huán)境較為密閉。因而在建筑加固之后需要通過拉拔試驗來檢驗是否達到設(shè)計要求。

通過現(xiàn)場抗拉拔試驗來確定植筋的實際抗拉拔性能，以確保所植鋼筋滿足受力要求。因為建筑加固工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，輕則耽誤工期，重則要對整個加固工程重新返工，甚至還要調(diào)整加固改造方案。因此，在建筑加固施工中，施工質(zhì)量是至關(guān)重要的。

植筋是混凝土澆注硬化后再植入鋼筋的一種技術(shù)，一般來說，鋼筋承受的所有荷載都要通過膠粘劑的連接傳遞給原有結(jié)構(gòu)，所以粘結(jié)質(zhì)量的好壞決定了加固改造工程的成敗。***《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ 145-2004）對植筋的施工質(zhì)量提出了具體要求。 

建筑加固的一些準備工作也至關(guān)重要。比如建筑加固前清洗打磨鋼筋。以確保能有效粘結(jié)。如果鋼筋沒有嚴重銹蝕，應(yīng)用角向磨光機或鋼絲刷將埋植部分的雜物、浮銹清刷干凈。此外，粘有油污的鋼筋，應(yīng)用進行清洗。

 而且 清孔并保護好孔洞。清孔時先用棉絲清除孔內(nèi)積水及渣土，再用壓縮空氣或?qū)Ｓ么碉L機吹凈?？锥辞謇砀蓛艉髴?yīng)注意保護，為了防止水分、灰塵等雜物的進入，保持孔內(nèi)的干燥清潔，應(yīng)用棉絲堵住孔口。不過曼卡特科技的植筋膠可在干燥、潮濕等常規(guī)環(huán)境下施工，更可在水下基面，甚至是水下500米施工，操作簡單，后期效果形同預埋?，F(xiàn)已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號線、蘇州2、4號線、蘭州地鐵等軌道交通之中。如果您對該高鐵隧道植筋膠產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。